偷懒没写，也被发现了，：）
公车绝对是北京一个特色 。
北京公车也分三六九等的
城里用月票的公车，远郊用月票的，不用月票的
城里用月票的
基本就是城里人了，那城里人可都是有来头的，基本都是老革命老干部，否则怎么住城里呢
远郊用月票的
那就是什么人都有了，基本属于“民工”类型，来北京打工，住得远，还必须每天公车上下班
不用月票的
最近挺多的：运通的，普通车除了0，1，2，3打头的以外，这些车主要是弥补用月票车的不足
坐的人基本就是那些偶尔坐车办事，或者是坐这个确实方便的，或者是空调车，夏天冬天舒服一点点。
城里月票车，那个基本是一等公民，
绕着长安街跑，哪里能弄个破车让国际友人觉得社会主义国家需要好好支援呢,
所以基本是国家出钱配合奥运弄了敞亮明快的车
远郊月票车，那就差远了
不跑长安街，没人看得见，只要满足一般群众需要就好了，所以那个车破呀，哪里都响就是售票员不响；冬天哪里都漏风，座椅还是铁的，还好人多，只要不挨着边，基本不会太冷。城里的车淘汰了就换到远郊的。奥运了，城里车换新的了，城外车也能拣个漏，鸟枪换炮一把。
不用月票的
那都是私人投资的，自负盈亏，车的花样就多了。我出门基本坐这个。
其实最让我感触深的是车跑得快慢跟售票员
不用月票的，那都自负盈亏，售票员服务态度好，上车招呼，下车怕你摔着，主动找你买票，跟你解释那里可以下，哪里可以换车；司机眼明手快，多拉快跑，没人就走，有人就停，一点不闲麻烦。
用月票的，呵呵，那就正好相反了。
用月票的售票员买票从来是用嘴的
说买票，举着票，让你过去买；如果你说买票，她说等着吧，意思是让你下车时候买，这样她不用走呀；
其实这样做还有一个好处，如果早买，那么她肯定得给你票；如果下车得时候买，那么你基本不会要车票了，那么她可以不扯票，呵呵，眯点小钱还是非常容易的。他们有月票做基本保证，因此应该是不需要有非常严格的收入指标的，给自己创造机会嘛。
对我这中人绝对是个麻烦：
不用月票的车，你上车买票，售票员都记得你，下车你下就好了，根本不用管了
结果做月票车就麻烦了，你得自己去买票，还得抓紧车票，因为下车的时候要看的，否则你就得满书包找票，那个麻烦呀……
然后呢
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